Willeme WR8 (1959) Michelin Camion Norev 879999 escala 1/43

Escala 1:43
Fabricante: Norev
Rfa. original: 879999
Fecha de presentación: Octubre 2006.

Detalles de la miniatura Willeme

Fabricación metálica (Zamac).
Color: Verde.
Nº de piezas del modelo: 72
Nº de elementos decorados: 121
Presentación: Caja de cartón expositora.

HISTORIA DEL MODELO REAL
El camión Willeme WR8 (Willeme Rapide nº8) comenzó a prestar sus servicios para pruebas en carreteras abiertas para la marca Michelin en 1959 con la denominación LD 810 DL nº 911.001.
El estreno real en carretera se produjo en 1960 en las autopistas Italianas. Este modelo incorporaba el mayor motor que se fabricaba en aquel entonces en Francia, un impresionante 8 cilindros de 18.050 cm3 que rendía 240 cv. a 1.900 rpm. Aún así y para dotarlo de la mayor velocidad punta, los ingenieros de Michelin en colaboración con el carrocero Teihol desarrollaron una cabina mas aerodinámica y un conjunto lo más estrecho posible. En la cabina se instaló un parabrisas delantero procedente de un Citroen DS, se rebajó la altura de la misma y se rediseñó un largo capó en forma de cuña. Con todas estas modificaciones, el Willeme era capaz de alcanzar los 160 Km/h. con extrema facilidad.
Nos podemos imaginar a este modelo adelantando a todos los modelos de la época en las autopistas Italianas para asombro de los conductores, que comprobaban como un monstruoso aparato de 10 mtos. de largo y 3 mtos. de altura los sobrepasaba como una exalación.
Tan solo los afortunados poseedores de modelos Ferrari y Maserati eran capaces de plantarle cara al animalito siendo fuente inagotable de curiosas anécdotas (más de uno puso su talonario de cheques en blanco para comprarlo).
Este prototipo concebido para probar los nuevos neumático de camión de Michelín en carretera, era un verdadero laboratorio rodante.
El final de la carrera del Willeme se produjo en las pistas de prueba privadas que Michelin tenía en su Centro de Investigaciones de Ladoux, muy cerca de Clermont-Ferrand, donde se probaba el comportamiento de los neumáticos con frenadas muy violentas. Una vez más el Willeme fué modificado, esta vez en su sistema de frenado. Cuatro enormes discos se instalaron sobre las transmisiones y un sistema especial de aire forzado fue necesario para ventilar los discos que constantemente estaban al rojo vivo. La pequeña chimenea que asoma en la parte trasera de la cabina era la encargada de recoger aire fresco para el sistema de refrigeración de los frenos.
Este modelo, para alegría de los aficionados existe en la actualidad y fue presentado al público como primicia en el Salón Retromobile de Paris en 2005.